第136章 准备报复（2 / 2）

的预料，他不准备直接对索尼公司进行报复，而是打击日本的汽车产业，只有这样才能把小鬼子打成死狗，要知道小鬼子的汽车产业可是国家的支柱型产业。与汽车产业链相关的人在日本估计有上千万人，是时候大力推动电动车的发展了。

20世纪90年代的日本汽车产业呈现出以下特点：

1.技术创新与高性能车型涌现：

-跑车领域成就显着：这一时期日本汽车厂商推出了不少高性能跑车，比如1990年本田推出的nsx，它是本田采用f1的设计理念，以法拉利328为基准设计制造的，采用了铝合金车体、中置引擎后驱以及接近50:50的配重比等先进技术，集本田当时所有先进技术于一身，将百公里加速成绩跑进六秒内，在跑车领域具有重要地位，被称为“东瀛法拉利”。

-越野车型表现出色：三菱的帕杰罗在这一时期也大放异彩。1983年三菱为参加达喀尔拉力赛打造了基于帕杰罗的越野赛车，凭借该车型三菱在达喀尔拉力赛取得了优异成绩。1997年至1999年间生产的帕杰罗v55evo公路版车型，采用了宽体套件、更强劲的发动机、超选四驱系统等，在越野性能上表现突出。

-发动机技术不断进步：日本汽车厂商在发动机技术方面持续创新，例如马自达公司研发的转子引擎在这一时期不断发展，为日系车在赛车领域赢得了荣誉。同时，其他厂商在传统燃油发动机的燃油效率、可靠性等方面也不断提升。

2.出口保持强劲，但贸易摩擦加剧：

-出口优势明显：日本汽车以其省油、可靠性好、性价比高等特点，在国际市场上具有很强的竞争力。90年代日本汽车出口依然保持着较高的水平，在北美、欧洲等市场占据了较大的份额。

-贸易摩擦升级：日本汽车的大量出口引起了美国等国家的警惕，日美之间的汽车贸易摩擦不断加剧。美国对日本汽车采取了一系列的贸易限制措施，如加征关税、设定进口配额等，这对日本汽车产业的出口造成了一定的影响。

3.产业内部竞争激烈，企业兼并重组增多：

-本土市场竞争激烈：日本国内汽车市场逐渐趋于饱和，各大汽车厂商之间的竞争非常激烈。为了争夺市场份额，厂商们不断推出新车型、改进技术、降低价格，提高产品的竞争力。

-企业兼并重组频繁：为了应对市场竞争和外部压力，日本汽车企业之间的兼并重组增多。例如丰田以控股的方式与大发、日野等企业加强合作；福特汽车公司控股马自达；戴姆勒-克莱斯勒公司控股三菱汽车公司等。

4.面临经济环境变化的挑战：

-国内经济衰退影响：90年代日本经济进入了“失落的二十年”，经济增长缓慢，国内市场需求不足，这对日本汽车产业的发展产生了一定的影响。消费者的购车意愿下降，汽车厂商的国内销售额受到一定的冲击。

-生产成本上升：随着劳动力成本、原材料成本等不断上升，日本汽车企业的生产成本增加，利润空间受到挤压。为了降低成本，企业不得不采取一系列措施，如优化生产流程、加强供应链管理等。

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