第253章 歼——10（1 / 2）

当杨镜舟抵达成都飞机制造所时，他立刻感受到了热烈的欢迎氛围。¤6~1=)看3书=={网?§} ×μ首??×发¨宋院士和成飞负责人亲自迎接他，脸上洋溢着真诚的笑容。

杨镜舟心中不禁涌起一股暖流，他深知这次访问对于双方来说都意义重大。在交流过程中，宋院士和成飞负责人对他的到来表示由衷的感谢，并体会了朝中有人好办事这句话的新含义。

原来，在过去的一年里，成都飞机制造所遇到了许多困难和挑战。然而，每当他们遇到问题时，杨镜舟总是毫不犹豫地伸出援手，尽全力提供帮助。

特别是在飞机发动机所需的曲面叶片制造方面，由于其加工难度极高，只有高性能机床才能胜任。而这样的设备不仅价格昂贵，而且数量有限。

然而，令人惊喜的是，杨镜舟竟然动用了大量的人力和物力，成功地为成都飞机制造所搞到了整整 5 台高性能机床！这对于他们来说，简直是一个遥不可及的梦想，如今却成为了现实。

有了这些先进的设备，成都飞机制造所的实验进度得到了极大的提升。原本进展缓慢的项目，如今如火箭般飞速前进。?2`8-看·书¨网\ ?免!费￠阅*读?这一切都离不开杨镜舟的大力支持和帮助。

寒暄过后，宋院士把新一代歼10的数据交给了杨镜舟。

歼-10战斗机是自主研制的高性能、多用途、全天候的第四代战斗机，以下是其具体性能介绍：

- 基本参数

- 乘员：1人（双人机型可核载2人）

- 机长：14.57米

- 翼展：8.78米

- 机翼面积：40平方米

- 机高：5.3米

- 空重：8.8吨

- 正常起飞重量：23.7吨

- 最大起飞重量：33吨

- 最大飞行速度：2.0马赫（2450千米每小时）

- 飞机升限：米

- 航程：2500千米

- 发动机：al-31fn、涡扇-10b发动机

- 最大推力：74千牛\/92千牛

- 燃油储存：3900千克（内油箱）

- 载弹量：载荷7吨

- 气动布局：采用近距耦合的鸭翼式布局、放宽静稳定度设计，机身采用翼身融合设计。′n.y\d·x~s￠w?.~c-o/m~垂尾后掠，并进行了顶部切角。主翼为三角翼，其前缘与鸭翼的前缘相平行，机翼前方设有前缘襟翼，后缘有独立设计的襟翼与副翼。在机身尾部设有两片腹鳍，增加飞机大迎角状态下的可操控性。这种布局使飞机具备良好的机动性与敏捷性。

- 动力系统：初期型号采用俄制al-31fn涡扇发动机，其加力推力122.5千牛，中间推力76.2千牛，推重比大于8。后来的改进型号歼-10c换装了国产涡扇-10b发动机，推力达公斤以上，推比达8.1以上，全寿命达4000小时以上，使歼-10战机实现了全面国产化。

- 航电系统：歼-10c装备有源相控阵雷达（ae\/b装备的雷达更大的探测距离，发现距离可达180公里左右，持续跟踪距离则达到了160公里左右。驾驶舱为“全玻璃化”座舱设计，配备多个大尺寸大角度多功能彩色液晶显示终端，还实现了“手不离杆”的全功能驾驶和作战。此外，还集成了电子对抗（ecm）和红外对抗（ircm）系统等先进电子设备。

- 武器装备：可以装备23毫米口径双管机炮、90毫米对地火箭弹、pl系列的各种空空导弹、yj系列的各种空地导弹等，还可以挂载各种无动力滑翔炸弹。歼-10c可携带pl-15远程空空导弹、pl-10格斗导弹等先进武器。

不同衍生型号的歼-10在性能上会有所差异，例如歼-10b采用了无源相控阵雷达、蚌式进气道等，歼-10c在航电系统、武器

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